المحتوى
هناك عدد كبير من وسائل النقل الجوي المختلفة ، التجارية والخاصة. لقد تطورت بعض هذه الأنواع على مدار عقود أو حتى قرون من أجل التكيف مع احتياجات الإنسان الحديث. كل واحدة فريدة من نوعها في الطريقة التي تطير بها والسرعة التي تسافر بها واستدامة الرحلة. تم تطوير العديد من الاختراعات على نطاقات صناعية كبيرة. ومع ذلك ، فإن بعض الأساليب لا تزال في مهدها ، أو مجرد مكانة صغيرة في عالم الطيران.
بالونات الهواء الساخن
كان منطاد الهواء الساخن أول وسيلة ناجحة لنقل البشر. طور الأخوان مونتغولفييه فكرة تصميم حقيبة أو بالون كبير يحتوي على هواء ساخن في أواخر القرن الثامن عشر الميلادي ، حيث تم وضع الركاب ومصدر للحرارة في جندول أو سلة خوص أسفل البالون. بمجرد ارتفاع الهواء الساخن ، طار البالون متتبعًا اتجاه الريح. عن طريق تبريد درجة حرارة البالون ، عاد الركاب بأمان إلى الأرض. تستخدم مناطيد الهواء الساخن اليوم نفس التكنولوجيا تقريبًا ؛ ومع ذلك ، يوجد اليوم بالونات في كل شكل تقريبًا يمكن تخيله.
المناطيد
مشتق من منطاد الهواء الساخن هو المنطاد. توجد المناطيد منذ أواخر القرن التاسع عشر ، واستخدمها الجيش لأول مرة كأدوات استكشاف. تطورت التكنولوجيا كوسيلة للسفر والترويج للمنتجات بتكلفة مناسبة ومربحة. لتطفو ، تستخدم المناطيد الهواء الساخن ومراوح كبيرة متصلة بالجندول بالأسفل. عند الضرورة ، يمكن إفراغها للتخزين أو النقل ثم تضخيمها بسعر منخفض. يمكن القول أن منطاد جوديير هو الأكثر شهرة في الألعاب والأحداث الرياضية حول العالم.
زيبلينز
تم إنشاء Zeppelins في أوائل القرن العشرين ، بناءً على رسومات الكونت فرديناند فون زيبلين. بصريا ، تبدو منطاد زيبلين مثل المناطيد. ومع ذلك ، فإنها تختلف في نقطتين: منطاد لها هيكل عظمي معدني بغطاء صلب ، ومليئة بالهيدروجين. هذان العنصران يجعلان مناطيد المنطاد أكبر بكثير من المناطيد وقادرة على تحمل الرحلات الجوية الطويلة. خلال الحرب العالمية الأولى ، تم تقديمهم كأول آلة طيران تقوم بالقصف. لعقود متتالية ، تم استخدام منطاد زيبلين في أول خدمة جوية تجارية ، لنقل الركاب من ألمانيا إلى الأمريكتين. لسوء الحظ ، دمرت صناعة المنطاد بسبب الغضب العام بسبب كارثة هيندنبورغ عام 1937 عندما انفجر منطاد في نيوجيرسي ، مما أسفر عن مقتل 35 شخصًا.
طائرات
الطائرات ذات الأجنحة الثابتة هي أكثر أشكال النقل الجوي شيوعًا. وفقًا لمنظمة FlightAware لمراقبة الرحلات الجوية ، هناك 49315 رحلة تجارية يوميًا في جميع أنحاء العالم تستخدم طائرات ثابتة الجناحين. ما يقرب من 1.1 مليار شخص يسافرون كل عام. تتميز الطائرات ثابتة الجناحين عن غيرها من أنواع النقل الجوي بقدرتها على الطيران من خلال المضي قدمًا. مطلوب مدرج طويل للمركبات لاكتساب سرعة كافية ليتم نقلها عبر الهواء. تستخدم الطائرات المراوح أو المحرك النفاث لتشغيل الطائرة ، وتعمل الأجنحة كعامل استقرار لإبقاء السيارة في الهواء.
يعود تاريخ أول تصميم وظيفي للطائرات ذات الأجنحة الثابتة إلى القرن التاسع عشر ، وكانت معظم هذه التصميمات عبارة عن نماذج لم تكن كبيرة بما يكفي لنقل الركاب. قام الأخوان رايت بأول رحلة رسمية في 17 ديسمبر 1903. خلال العقد التالي ، استمر التقدم التكنولوجي. أصبحت الحرب العالمية الأولى أول ميدان اختبار واسع النطاق للطائرات ذات الأجنحة الثابتة. تم بناء آلاف الطائرات لغرض التجسس والقصف والقتال. عندما انتهت الحرب ، أصبح الطيران علمًا. بعد الحرب ، تم إنتاج طائرات ركاب أكبر ، وأخيراً تم تصميم المحرك النفاث ، مما مهد الطريق لواحدة من أسرع وسائل النقل في العالم. يتم استخدام الطائرات من قبل الوكالات العسكرية والمدنية في جميع أنحاء العالم. تم دمج المنشآت الفاخرة في حالة طائرات الركاب وأنظمة الأسلحة الواسعة للاستخدام العسكري.
طائرات هليكوبتر
مع نجاح الطائرات الثابتة الجناحين ، سعى المهندسون والفنيون إلى إيجاد طريقة لجعل المبادئ العامة للطائرات ، والطيران المستدام والسريع ، أكثر كفاءة. كان الهدف هو تطوير مركبة طائرة يمكن أن تقلع من موقع ثابت وتنقل الأشخاص إلى مكان آخر. هذا الاختراع هو الهليكوبتر. يتم دفع المروحيات باستخدام دوارات أفقية تتكون من مروحتين أو أكثر. تدور هذه المراوح حول الجزء العلوي من المروحية ، وتحلق ، وتسحب جسم المروحية إلى أعلى. تم عمل رسومات الهليكوبتر في ثمانينيات القرن التاسع عشر مع ليوناردو دافنشي. ومع ذلك ، لم يخلق الأفراد نماذج وظيفية إلا في أوائل القرن العشرين. شهدت فترة ما بعد الحرب ولادة صناعة طائرات الهليكوبتر. ومع ذلك ، يمكن أن تحمل معظم النماذج أربعة إلى ستة أشخاص فقط ، مما يحد من استخدامها التجاري. التطبيقات الأساسية لطائرات الهليكوبتر هي في قطاعات الجيش والشرطة والطب والأخبار أو مكافحة الحرائق.
النقل الجوي الشخصي
في منتصف القرن العشرين ، ظهر نوع جديد من النقل الجوي: السيارة الشخصية. ابتكر الأفراد نظام أوتوجيرو وطائرات شراعية وطائرات خاصة بغرض نقل شخص واحد من مكان إلى آخر. كانت بعض نماذج طائرات الهليكوبتر الأولى ذات مقعد واحد. كان هذا مصدر إلهام للطائرة الأوتوجيرو ، التي تستخدم عناصر من كل من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة والطائرات الدوارة للطيران. يتم رفع الرحلة بواسطة دوار موضوع على الصاري. يتم تحقيق الرفع والطاقة للرحلة بواسطة مروحة خلفية وزوج من الأجنحة. الطائرات الشراعية لا تستخدم الطاقة للطيران. يستخدمون ببساطة ثبات الأجنحة الثابتة لتحوم في الهواء. يمكن لوحدة التحكم تحريك الأجنحة على الأجنحة للوصول إلى التيارات الصاعدة ، والتي تُبقي السيارة في الهواء. الطائرة الخاصة عبارة عن جهاز يتم توصيله عادةً بالجزء الخلفي ويطلق انفجارًا قويًا للغاز يسمح للمالك بالطيران. هذه الأجهزة غير فعالة للغاية ، حيث يمكن أن يحتوي معظمها على كمية كافية من الغاز لمجرد استمرار الرحلة لبضع دقائق.
صواريخ
ربما يأتي أكثر أشكال النقل الجوي تطوراً في شكل صواريخ. تستخدم الصواريخ نبضة من تفاعل كيميائي لسائل يطرد من السيارة بسرعات عالية. قوة الانفجار داخل غرفة احتراق السيارة تطرد الغازات من ذيل الصاروخ ، مما يدفع السيارة بسرعات عالية للغاية. يعتمد المبدأ على القصور الذاتي ، حيث يكون لكل فعل رد فعل مساوٍ ومعاكس. تم استخدام الصواريخ منذ القرن الثالث عشر على الأقل للتطبيقات العسكرية الصغيرة والعروض الترفيهية. ومع ذلك ، كان أول انتشار واسع النطاق خلال الحرب العالمية الثانية ، باستخدام صواريخ V-2 الألمانية والعديد من الطائرات التي تعمل بالطاقة الصاروخية. شهدت حقبة ما بعد الحرب استخدام الصواريخ كوسيلة نقل سمحت برحلات دون المدارية والمدارية في الغلاف الجوي العلوي. يتم استخدام هذه المركبات من قبل الشركات العامة والخاصة.