المحتوى
أكثر الأعراض شيوعًا لمقاومة مروحة المحرك المعيبة هي المروحة التي تعمل فقط بسرعة عالية بشكل عام. قد يكون هذا مملًا ، لكن حل المشكلة سهل. إذا بدأت بالنظر إلى مروحة المحرك ثم خضعت لفحص مقاومة الدائرة ، فستجد المشكلة بسرعة.
تنتقل الطاقة الموردة من لوحة المصهر من المفتاح إلى التحكم في المقاوم المروحة. يوفر المفتاح أساسًا للمقاومات المختلفة في هذا التحكم ، اعتمادًا على السرعة المحددة. المقاومة العالية في الدائرة تقلل أو تزيد من سرعة المروحة حسب الحاجة
المحلول
الخطوة 1
حدد موقع فتيل مروحة المحرك في دليل خدمة المالك. اختبر المصهر مع وجود المفتاح في الإشعال باستخدام ضوء اختبار 12 فولت. ضع المشبك الرئيسي لمصباح الاختبار على المسمار المعدني ، والمس طرف طرف جهاز الاختبار بأطراف الصمامات. سيشير مؤشر الطاقة على كلا طرفي المصهر إلى أنه لا بأس به. إذا تم تنشيط أحد المحطات ولم يتم تشغيل الآخر ، فإن المصهر ينكسر. استبدل حسب الحاجة.
الخطوة 2
قم بإيقاف تشغيل المروحة ، ولإجراء اختبار الطاقة ، استخدم مصباح 12 فولت بنفس الطريقة الموضحة في الخطوة 1. يؤدي إجراء الاختبار على المحرك نفسه إلى القضاء على احتمال حدوث مشكلات ناجمة عن التحكم المعقد في المروحة الإلكترونية الموجودة في أنظمة التحكم الإلكتروني في درجة الحرارة . اختبر الطاقة بجميع سرعات المروحة عن طريق تحريك مفتاح السرعة في جميع الأوضاع.
المقاوم المعيب سيفقد الطاقة في مواضع تبديل مختلفة. ستنقل السرعة العالية للمروحة الطاقة مباشرة إلى محرك التبديل. إذا لم يكن هناك حمل زائد بسرعة عالية ، فإن المشكلة الأكثر احتمالاً هي المفتاح أو المصهر. إذا كان هناك ، ولكن ليس بسرعة منخفضة أو متوسطة ، فإن المشكلة تكمن في مقاومة المروحة.
الخطوه 3
اختبر مروحة المحرك لكل منطقة وإذا كانت هناك طاقة محددة في جميع النطاقات ، فلن يعمل المحرك. يتم توصيل معظم المراوح بغلاف المحرك بواسطة براغي ، أو يتم توصيلها في مكانها بواسطة شريط صغير. بمرور الوقت ، قد يتسبب التلامس في حدوث تآكل أو خسارة ، مما يؤدي إلى تشغيل المحرك بشكل متقطع.