المحتوى
عند تشغيل محرك السيارة ، ينتج عن احتراق الهواء والوقود الذي يحدث داخل المكابس رطوبة من الهواء ، والتي تتم عادة خارج السيارة من خلال نظام العادم على شكل بخار أو دخان مائي. إذا كان المحرك ونظام العادم باردًا ، فقد تكثف هذه الرطوبة وتشكل سائلًا سيخرج من العادم.
كميات صغيرة
تعتبر كمية صغيرة من الماء التي تتساقط من عادم السيارة مع إيقاف تشغيل المحرك طبيعية ولا ينبغي أن تكون مصدر قلق. قد تظهر بعض السيارات على هذا النوع من السلوك إذا استخدمت في رحلات قصيرة ، لأن هذا بالكاد يدفئه بدرجة كافية لتحويل الرطوبة المكثفة إلى بخار مرة أخرى. إن الخطر الأكبر الذي يمثله هذا القدر الصغير هو إمكانية صدأ نظام العادم قبل الأوان. العديد من هذه الأنظمة مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ لمنع الصدأ.
كميات كبيرة
إذا كان هناك تسرب كبير للمياه المتساقطة من العادم ، يمكن أن يحدث هذا بسبب تسرب في حشية الرأس ، وهي مشكلة خطيرة ومكلفة يجب إصلاحها. بشكل عام ، عندما تبدأ هذه الأجزاء في التسرب ، يصبح السائل الذي يسقط من الغطاء أكثر ثخانة وأخف في اللون ورائحة خفيفة. ينتج عن ذلك أن سائل تبريد المحرك يغلي ويُطرد من غرف الاحتراق.
الاعتبارات
عندما يكون الهواء مبللاً ، قد توجد رطوبة أعلى في نظام العادم ، وكذلك ، إذا كان الجو باردًا ، فقد تنخفض الرطوبة في العادم حتى ترتفع درجة حرارة السيارة وتصبح بخارًا.إذا كانت كمية السائل المتساقطة من العادم تبدو أكثر من اللازم ، فاتصل بميكانيكي جيد لفحص السيارة.
