المحتوى
تنقسم أسباب معظم مشاعل المحرك إلى فئتين: الغازات المنبعثة بشكل متفجر من خلال مشعب السحب أو الانفجارات داخل نظام العادم. يرتبط الحريق المتولد عند المدخول عمومًا بتوقيت الاشتعال ، في حين أن الحريق المتولد عند العادم يحدث عادة بسبب مشاكل في خليط الوقود. في معظم الحالات ، يمكن تصحيح هذه المشكلات من خلال تعديلات بسيطة أو إصلاحات طفيفة للأنظمة أو الوقود أو الإشعال.
توقيت غير صحيح
لكي يعمل المحرك بشكل صحيح ، يجب أن تنتج شمعة الإشعال شرارة في الوقت المناسب ، وإلا فلن يشتعل خليط الهواء والوقود بشكل صحيح. عندما لا يخرج وقت الاشتعال عن المزامنة ، يتم إنتاج الشرارة في الوقت الخطأ ، مما قد يؤدي إلى اشتعال الوقود أثناء فتح صمام السحب. يؤدي هذا إلى انفجار الخليط داخل المشعب ، مما يؤدي إلى إخراج المزيج المشتعل من المكربن أو حقن الوقود.
الوصلات الكهربائية التالفة
إذا تم عبور كبلات شمعة الإشعال أو عدم توصيلها بشمعات الإشعال الصحيحة ، فسيتم إطلاق الشرارة في الوقت الخطأ. هذا مشابه لمشكلة في توقيت الاشتعال وتتسبب في اشتعال الوقود أثناء فتح صمام السحب ، مما يتسبب في هروب الوقود المتفجر من المجمع عبر المكربن أو حقن الوقود.
تسرب خرطوم فراغ
تسمح خراطيم التفريغ المتسربة بوجود هواء زائد في مجمع السحب. يؤدي هذا إلى زيادة نسبة الهواء إلى الوقود ويؤدي إلى اختلاط الكثير من الهواء ، مما يؤدي إلى ما يُعرف بحالة العطل. خليط الوقود الضعيف أكثر تطايرًا من الخليط المثالي ويسبب اشتعالًا مبكرًا أو اشتعالًا مسبقًا للوقود ، مما يؤدي إلى خروج ألسنة اللهب من العادم.
خطأ في الحساب
يعتمد التشغيل الأمثل للمحرك على كمية محددة من الوقود الممزوج بكمية معينة من الهواء لإنتاج خليط يشتعل بشكل صحيح في غرفة الاحتراق. في السيارات الحديثة ، يتم رصد هذه النسبة وتعديلها بواسطة أجهزة الكمبيوتر الداخلية. يمكن أن تتسبب المشكلات المتعلقة بأحد المستشعرات المختلفة التي يستخدمها الكمبيوتر لمراقبة المحرك ، مثل مستشعرات الأكسجين أو تدفق الهواء ، في إساءة تفسير الكمبيوتر لمقدار الخلط المطلوب بواسطة المحرك. عند حدوث ذلك ، قد لا يضيف الكمبيوتر وقودًا كافيًا للهواء الوارد ، مما يؤدي إلى حدوث اشتعال مسبق ولهب.
ضغط وقود منخفض
يؤدي انخفاض ضغط الوقود بسبب مشاكل المضخة أو انسداد فلتر الوقود إلى إضافة كمية قليلة جدًا من الوقود إلى الخليط الذي يدخل المحرك. يتسبب هذا في حالة تشغيل سيئة حيث يكون للخليط هواء قليل بالنسبة للوقود ، مما قد يؤدي إلى اشتعال مسبق أو لهب في العادم.