المحتوى
يمكن لمستشعر الدوران أن يجعل سيارتك "تموت" أو تفشل في البدء ، حتى لو كان المحرك يعمل بشكل طبيعي. ينقل المعلومات إلى مركز الحقن حول سرعة المحرك وموضع الاسطوانات والعمود المرفقي. من الضروري التحكم في الاشتعال وتزامن المحرك والحقن الإلكتروني. سبب فشلها هو بعض المشكلات الشائعة.
العمود المرفقي انزلاق
تحدث هذه المشكلة عندما يبدأ العمود المرفقي في الانزلاق إلى جانب حزام المحرك. عادة ما يكون سبب التآكل على دواسة الوقود الرئيسية. بعد فترة من الوقت ، يتسبب الموضع الجديد من العمود المرفقي في اللوحة المعدنية الرفيعة التي تصله إلى المستشعر لتصل إلى جانب واحد من العمود المرفقي مع كل منعطف للمحرك أو الحزام. سوف تسمع صوت النقر أثناء تدوير الحزام. سوف تبلى المستشعر أو ينكسر تمامًا. إذا بدا أن السيارة تعمل بشكل جيد ، لكن المحرك مات فجأة ، فستكون هذه هي المشكلة.
الحرارة المفرطة
الحرارة المفرطة يمكن أن تسبب مشاكل مختلفة في المحرك. إذا كان ينتج الكثير من الحرارة بسبب مشاكل التزييت أو التهوية أو المبرد ، فقد ترتفع درجة الحرارة إلى وضعها الطبيعي وقد تؤدي إلى إذابة أو تكسير الغطاء البلاستيكي لجهاز استشعار الدوران. في هذه الحالة ، لن يتم تشغيل السيارة لأن المستشعر لن يرسل المعلومات من العمود المرفقي إلى لوحة التحكم.
سوط معيب
السوط هو المشكلة الأكثر شيوعًا في مستشعر العمود المرفقي. قد يكون معطوبًا بسبب الجهد غير الصحيح أو بسبب مشاكل دائرة التأريض والإرجاع. يمكن أن تسحب الأسلاك الفضفاضة والزيوت والحطام تسخيرها مما يؤدي إلى تغيير في التوتر أو تآكل الأسلاك نفسها. قد يبدأ المستشعر في إظهار مشاكل متقطعة ، مما يسمح للسيارة أن تعمل ولكن تموت في النهاية.
تلف حزام التالفة
في حالة تلف حزام التوقيت في تصادم أو كسر بسبب التآكل المنتظم ، يمكن أن يتجعد في العمود المرفقي ويتلف أجزاء وأجهزة استشعار مختلفة. قد يكون المستشعر قد اصطدم بالحزام عند انفجاره ، مما أدى إلى إتلاف السخر والمستشعر نفسه. على الرغم من أنك قد قمت بتغيير الشريط ، فقد لا يزال المستشعر تالفًا وقد تعمل السيارة ولكنها تموت بعد بضع دقائق.