ماذا يحدث عندما ينكسر المحور الأمامي؟

المحتوى

• تفاضل مفتوح ، يتسارع في خط مستقيم
• تفاضل مغلق ، يتسارع في خط مستقيم
• تفاضل مفتوح ، يتسارع عند الخروج من المنحنى
• LS التفاضلي أو TB ، يتسارع عند الخروج من المنحنى
• تفاضل مغلق ، يتسارع عند الخروج من المنحنى

قيادة أي سيارة ليست سوى تمرين في الإيمان الأعمى المستمر. إن مجرد حقيقة أن أي شخص في العالم يمكنه الدوران بسرعة 80 كم / ساعة دون معرفة ما يمكن أن يحدث في حالة انفجار إطار أو مفصل مفصلي أو كسر قضيب المحور ، هي دليل على المزايا العملية للجهل المتعمد. ومع ذلك ، لا يضر أبدًا أن تكون مستعدًا لأي احتمال ، خاصة إذا وجدت نفسك في ظروف يحتمل فيها حدوث خرق.

تفاضل مفتوح ، يتسارع في خط مستقيم

تستخدم معظم السيارات تفاضلات "مفتوحة" ، والتي تحدد قوة دفع أقل. إذا كسرت قضيبًا محوريًا أو مفصل سرعة ثابتة في سيارة دفع أمامية بفارق تفاضلي مفتوح أثناء التسارع في خط مستقيم ، فإن القوة ستتدفق ببساطة إلى المحور المكسور وتدوره. سوف يدور المحرك وسوف يدور المحور ، لكن السيارة لن تتحرك. ينطبق الأمر نفسه على المحاور شبه في شاحنة دفع رباعي ، ولكن إذا انكسر أنبوب المحور نفسه ، فمن المحتمل أن تغرق الشاحنة المقدمة في الطريق.

تفاضل مغلق ، يتسارع في خط مستقيم

تستخدم العديد من سيارات الأداء فروقًا مقفلة أو انزلاقًا محدودًا أو عزم دوران متحيز. المحاور المحجوبة هي فقط ، حيث تدور العجلات اليمنى واليسرى دائمًا بنفس السرعة. يمكن للتفاضلات ذات الانزلاق المحدود أن تنقل بعض أو كل الطاقة إلى العجلة بأكبر قوة جر - تلك ذات الدوران الأبطأ - ويمكن لفرق عزم الاستقطاب أن تنقل جزءًا من القوة ، ولكن ليس كلها. مع أي من هذه الفروق ، ستدور السيارة بحدة في اتجاه المحور المكسور ، لأن العجلة الأخرى هي التي تولد كل الحركة.

تفاضل مفتوح ، يتسارع عند الخروج من المنحنى

إذا كان عمود المحور على منحنى - الجانب الأيمن من اليد اليمنى ، واليسار للجهة اليسرى - عند التسارع عليه ، فمن المحتمل أن تنطلق السيارة في مسار المنحنى. تُظهر سيارات الدفع الأمامي وشاحنات الدفع الرباعي بشكل طبيعي قدرًا معينًا من التقليل حيث تعمل الإطارات الأمامية على تسريع السيارة والحفاظ على دورانها حول الزاوية. في حالة وجود قضيب المحور في سيارة ذات دفع أمامي ، فسوف يدور بسرعة دون التأثير على حركة العجلات ، وربما يقدم سلوكًا محايدًا. سوف تتحول سيارة الدفع الرباعي فجأة إلى سيارة ذات دفع خلفي ، مما قد يؤدي إلى انزلاق أو فقدان السيطرة إذا لم يتوقف السائق عن التسارع في أسرع وقت ممكن.

LS التفاضلي أو TB ، يتسارع عند الخروج من المنحنى

ستؤدي أقراص العجلات الأمامية ذات الانزلاق المحدود أو عزم الدوران التفاضلي إلى فقدان أكثر حدة لحالات التحكم ، حيث تكون قوة الإطار من الداخل إلى الخارج. يؤدي الانزلاق المحدود بالقابض إلى فقدان التحكم أو حتى الانزلاق ، إذا كان لديه ما يكفي من القوة لنقل كل قوة المحرك إلى عجلة. نفس الشيء ، وأكثر من ذلك بكثير ، ينطبق على جميع السيارات والشاحنات ذات الدفع الرباعي LS أو TB التفاضلي.

تفاضل مغلق ، يتسارع عند الخروج من المنحنى

سوف تعمل التفاضلات الأمامية المقفلة بالكامل بشكل مختلف قليلاً عن تلك التي تسمح للعجلات بالدوران بسرعات مختلفة. خاصة فيما يتعلق بالطرق الوعرة ، وهو المكان الوحيد الذي من المحتمل أن ترى فيه شيئًا به ترس تفاضلي أمامي مغلق. السيارات لها فروق لأن الإطار الخارجي يجب أن يدور أسرع من الداخل. إذا قمت بحجب الترس التفاضلي ، فسوف يدور الإطار الداخلي دائمًا أثناء دوران السيارة ويساهم قليلاً في الموقف الذي لا يوجد فيه جر. في ظل هذه الظروف ، قد تكسر الشاحنة كلاً من المحور الداخلي والخارجي ، حسب الظروف.

إذا انكسر المحور الداخلي ، ستذهب كل القوة إلى الإطار الخارجي ، مما يؤدي إلى حالة انخفاض الانعطاف. إذا انكسر المحور الخارجي ، فسوف يكتسب الإطار المقابل قوة بينما يستمر الإطار الداخلي في الدوران ، مما يؤدي إلى حالة انحراف محايد. أحد التحذيرات هو أن الترس التفاضلي المسدود يمكنه فعل العكس تمامًا ، خاصةً إذا كانت الشاحنة تفتقر إلى القوة اللازمة لقلب الإطار الخارجي أثناء الانعطاف أو الإطار الداخلي أثناء الانعطاف الشديد.