المحتوى
من الصعب تشخيص مشاكل نظام وقود سيارتك ، إلا عند حدوث مشاكل في التسارع. يعمل هذا النظام تحت ضغط للحفاظ على تدفق البنزين أو الكحول أو الديزل باستمرار إلى أسطوانات المحرك. يعتبر وجود القليل من الشفط على غطاء خزان الوقود علامة جيدة ، لكن الفراغ الزائد علامة على وجود مشكلة.
تصميم نظام الإمداد
عندما يستنزف المحرك الوقود ، يجب أن يحل الهواء النقي مكانه. ومع ذلك ، هناك حاجة إلى القليل من الشفط لضمان التدفق المستمر للوقود. يؤدي الشفط المفرط إلى فراغ في الخزان مما يجعل من الصعب إزالة الغطاء لإعادة التعبئة. هناك عدد من الميزات المختلفة في جميع أنظمة الوقود لتنفيس الهواء في الخزان ، مما يمنع تكوين الفراغ.
غطاء الخزان
تحتوي معظم أغطية خزانات الغاز على مروحة مدمجة تسمح لأبخرة الوقود بالخروج من الخزان ودخول الهواء. إذا كان هذا الجزء مسدودًا أو تالفًا ، فقد يحدث فراغ. سيكون من الصعب سحب الغطاء ، حتى لو تم فكه تمامًا. ستسمع أيضًا ضوضاء فرقعة أو مص عندما تكون قادرًا على إزالة الغطاء. يمكن أن يؤدي تنظيف مروحة الغطاء المتراكم أو استبدالها بآخر جديد إلى حل المشكلة.
صمامات البخار
بعض الأغطية مغلقة تمامًا. في هذه الأنظمة ، يوجد صمام عادم في مكان آخر ، عادةً في خط البخار. يجب أن تظل هذه الصمامات مغلقة معظم الوقت لإنشاء فراغ صغير في نظام الوقود ومنع الانبعاثات الزائدة. عندما تتعثر أو تنسد الأوساخ ، يزداد الفراغ ويسحب غطاء خزان الوقود ، مما يجعل من الصعب فك الارتباط.
الملف اللولبي فراغ
للتحكم في مقدار ضغط الفراغ الذي ينتجه صمام التبخر ، تستخدم بعض السيارات ملفًا لولبيًا لمراقبة مقدار الضغط في نظام الإمداد. عندما تنخفض مستويات الضغط ، يغلق الملف اللولبي الصمامات للتعويض. إذا تعرض الملف اللولبي للتلف وعلق في وضع التشغيل (على سبيل المثال ، قفل صمامات العادم) ، فسيقوم خط الوقود ببناء فراغ كافٍ لامتصاص غطاء الخزان.