المحتوى
إن السبب الأكثر شيوعًا لفقدان الطاقة في سيارتك Ford Focus SE يتعلق بالتحكم في كمية هواء المحرك. يتم قياس الهواء الذي يدخل محركك بواسطة مستشعر MAF (كتلة تدفق الهواء). يحسب الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة كمية الوقود المناسبة لحجم الهواء بالإضافة إلى موضع صمام الهواء الخامل للتحكم في سرعة الخمول بشكل صحيح. تعتمد هذه الحسابات على المسافة بين جسم الصمام وشفرة الخانق. عندما يتم التخلص من هذا الاختلاف بواسطة رواسب الكربون أو عندما يصبح مستشعر MAF ملوثًا ، فلن يتمكن الكمبيوتر من التحكم في سرعة الخمول.
الاتجاهات
-
قم بتشغيل المحرك وتسريعه حتى يصل مؤشر درجة الحرارة على لوحة الأدوات إلى المعدل الطبيعي. أطفئ المحرك.
-
قم بإزالة مجرى الهواء المطاطي الذي يربط جسم دواسة الوقود بمستشعر MAF باستخدام مفك أو مقبس 8 مم وفك الرفع لتخفيف المشابك الكبيرة. افصل أنبوب التهوية عن الحلقة المطاطية في القناة وضعه جانباً.
-
قم بتنظيف جسم الصمام عن طريق رش كمية كبيرة من عامل التنظيف على جسم الصمام وحول شفرة دواسة الوقود. اسمح للمنظف بالتعيين لبضع دقائق لتليين رواسب الكربون. اطلب المساعدة من قبضة دواسة الوقود على الأرض أثناء تنظيف جسم الخانق والشفرة. كرر هذا الإجراء حتى يصبح الخانق نظيفًا.
-
قم بإيقاف تشغيل مفتاح الإشعال. افصل الموصل الكهربي لمستشعر MAF المتصل بجانب غطاء منظف الهواء. قم بفك مسامير torx ذات الرأس الصغير التي تثبت المستشعر على غلافه باستخدام torx بحجم T-10. حرك بعناية استشعار الإسكان.
-
قم برش أسلاك المستشعر المكشوفة وقرص المستشعر في النهاية الملائم داخل الحجرة باستخدام مكنسة كهربائية MAF. اتركه حتى يجف تمامًا قبل إعادة تثبيت المستشعر داخل الصندوق. أعد تثبيت القناة المطاطية وشد المشابك. خذ اختبار القيادة لمعرفة ما إذا كان هناك المزيد من فقدان الطاقة.
نصائح
- استخدم أجزاء الشرارة بشكل معتدل لتجنب تلوث سدادة الشرارة.
تحذير
- يمكن أن تتراكم الكميات الزائدة من المنتجات السائلة في مشعب السحب وتضر بإشعال المحرك.
- ارتداء نظارات واقية وقفازات العمل عند العمل حول محرك الجري لتجنب إصابة خطيرة.
ما تحتاجه
- مجموعة من المفكات
- مجموعة وجع توركس
- رش أجزاء التنظيف
- كتان
- أداة التحقق