المحتوى
- البطاريات الأولى
- بطاريات الرصاص الحمضية
- بطاريات مقاومة للانسكاب
- بطارية السجاد السجاد ماصة
- بطاريات المركبات الكهربائية
تعد بطارية السيارات جزءًا مهمًا من نظام تشغيل السيارة. في السيارات التي تعمل بمحركات البنزين التقليدية ، توفر البطارية طاقة كهربائية لبدء التشغيل والاشتعال. تعتمد المركبات التي تعمل بالكهرباء على نوع مختلف من البطاريات لتوفير الطاقة التشغيلية لفترة طويلة من الزمن. على الرغم من أن البطارية نفسها لها تاريخ طويل ، إلا أن طراز حمض الرصاص المستخدم في السيارات كان موجودًا منذ أقل من قرنين.
البطاريات الأولى
ويعتقد أن اختراع البطاريات يعود إلى 250 قبل الميلاد. في عام 1936 ، تم اكتشاف الجرار الترابية التي تعود إلى تلك الفترة في العراق في الوقت الحاضر. تحتوي القنينات على أسطوانات نحاسية مع قضيب من الحديد المتآكل. قاد التآكل الجذري الباحثين إلى استنتاج أن الجرار كانت شكلاً من أشكال تكنولوجيا البطاريات ، المستخدمة لإنتاج المجوهرات وتشغيل المعادن. يعود الفضل في تطوير أول بطارية حديثة للمخترع الإيطالي أليساندرو فولتا ، الذي قدم نموذج الخلايا الجافة الرائد في عام 1800.
بطاريات الرصاص الحمضية
في عام 1860 ، قدم عالم فيزياء فرنسي يدعى غاستون بلانتي أول بطارية من حمض الرصاص ، قابلة لإعادة الشحن واعتبر مقدمة لتكنولوجيا الخلايا الرطبة. اعتمد اختراع بلانتي على أقطاب الرصاص المغطاة بحمض الكبريتيك. باستخدام هذه التقنية ، كانت البطارية قادرة على إنتاج تيار عالٍ وكذلك إعادتها كوسيلة للتحميل الذاتي. على الرغم من التحسين المستمر ، لا تزال بطاريات حمض الرصاص هي المصدر الرئيسي لقوة السيارات المستخدمة في جميع أنحاء العالم.
بطاريات مقاومة للانسكاب
خلال الستينيات من القرن الماضي ، طور المهندسون الألمان بطارية حمض الرصاص "المقاومة للتسرب". تحتوي هذه البطاريات المعروفة باسم "خلايا هلام" على حمض الكبريتيك الممزوج بمسحوق السيليكا لتكوين مادة تشبه الهلام. منع الجل تسرب والانسكابات العرضية وساعد على احتواء الحمض والمواد الكيميائية الأخرى في حالة وقوع حادث. تحتوي بطاريات الجيل الجديد هذه أيضًا على أنظمة تهوية متطورة احتفظت بمياه الصرف الصحي لإعادة استخدامها أثناء الشحن.
بطارية السجاد السجاد ماصة
خلال السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي ، تم تحسين بطارية الرصاص الحمضية المستخدمة في السيارات وكانت هناك تلك المعروفة باسم بطاريات السجاد الماصة للزجاج (AGM). أنها تحتوي على حصيرة ستوكات التي تحافظ على محتويات الحمضية ، مما يجعلها مانعة للتسرب. لا يتم خلط الحمض مع السيليكا لتشكيل هلام وبالتالي فهو قادر على توليد طاقة أكثر من تشغيل بطارية هلام نموذجية. على الرغم من أن AGMs يشار إليها أحيانًا بالبطاريات "المختومة" ، بسبب نظام التهوية الداخلية ، إلا أنها غير مغلقة حقًا بسبب احتمال احتراق الضغط الزائد.
بطاريات المركبات الكهربائية
تستخدم المركبات الكهربائية والهجينة بطاريات الرصاص الحمضية ذات الدورة العميقة لتزويدها بالطاقة بدلاً من مجرد إطعام المبتدئين والإشعال. نظرًا للحاجة إلى مزيد من الطاقة ، تحتوي هذه المركبات على بطاريات كبيرة ، مرتبة بترتيب مختلف. حتى مع هذه الحزم الكبيرة ، يمكن أن يكون الشحن مشكلة متكررة لأصحاب السيارات الكهربائية. يمكن أن توفر أحدث بطاريات الليثيوم أيون طاقة مستمرة لفترات طويلة ، ولكن لديها أسعار أعلى بكثير ، مما يجعلها في متناول العديد من مالكي السيارات. من المتوقع أن تعمل بطارية ليثيوم أيون جديدة ، قدمتها Toshiba مؤخرًا ، على تحسين تقنية السيارات الكهربائية بشكل كبير بمجرد تعديلها للاستخدام في المركبات. يتم إعادة شحن هذه البطارية في أقل من خمس دقائق وتكلفة أقل من بطاريات الليثيوم المماثلة المستخدمة في سيارات اليوم.