المحتوى
يُطلق عليها بشكل صحيح صندوق التروس اليدوي ، تشير مصطلحات "تبديل الخزان" و "تبادل الانتحار" و "تبديل صفعة" و "تحويل متسابق" إلى ناقل حركة يتطلب من المتسابق إزالة يد واحدة من مقود الدراجة لتحديد تغيير العتاد. عرضت Harley-Davidson Panhead ، التي تم تقديمها في عام 1949 لتحل محل Knuclehead ، تبادل الخزانات طوال إنتاجها.
تاريخ الكتيب
كان ذراع الرافعة اليدوية شائعًا في معظم الدراجات النارية التي تم إنتاجها منذ اختراعها حتى الخمسينيات من القرن الماضي ، وفي معظم الاستخدامات ، تم إحكام تثبيت القابض الذي يعمل بالقدم أثناء اختيار الترس على ذراع اليد. شهد المشروع انتعاشًا في صناعة الدراجات النارية المخصصة ، حيث يشير إلى العصور الماضية ويجلب شعورًا بالحنين إلى الماضي.
تخطيط نموذجي
تم تثبيت ذراع التروس على الجانب الأيسر من المحرك ، متصلاً في الجزء السفلي بواسطة نظام ذراع مع محدد الترس في ناقل الحركة. الجزء العلوي من الذراع يستخدم للتقدم للأعلى من خلال باب فترة زمنية محددة على غرار علبة التروس للسيارات الحديثة حيث يتم استخدام رافعة أسلوب tiptronic.
هارلي ديفيدسون بانهيد
تم تقديم Panheads في عام 1949 وتلقى هذا الاسم من الجمهور ، حيث يغطي الصمام في الجزء العلوي من كل أشكال كعكة تشبه الاسطوانة. في وقت قصير ، أصبحت الدراجات أساس التخصيصات. مع عودة طيارى الحرب العالمية الثانية وما تلاها من نوادي وثقافات طائرات الهليكوبتر ، أصبحت فكرة الربط مع بورصة الدبابات غير مرغوب فيها بالنسبة للبعض. قام الطيارون الذين أرادوا تخفيض الوزن - وقد يقول البعض ، المظهر غير المنضبط للهدية - بتقصير الرافعة إلى جانب الخزان بحيث تم تغيير ناقل الحركة مباشرة في صندوق التروس.
أحدث استبدال Knucklehead بواسطة Panhead تغييرًا عميقًا آخر: تم استبدال أسطوانات الألومنيوم بسبائك الألومنيوم. في السابق ، كانت متطلبات وقت الحرب قد حدت من توافر الألمنيوم ، لكن نهاية النزاعات تسببت في ذوبان فائض الطائرات وتوافر المواد الأولية على نطاق واسع لإعادة استخدامها.
الاسهم اليدويه في panhead
استخدم Harley-Davidson لأول مرة الجمع بين الذراع اليدوي والقابض على الدواسة لأول مرة في عام 1915 ، وتم إدخال القابض في اليد في Panhead عام 1952. وقبل ذلك العام ، كانت الشركة المصنعة ترتدي فقط القابض على القدم اليسرى لتحرير ناقل الحركة. وتحول الخزان في اليد اليسرى لتحديد التروس. تم إطلاق الترتيب العكسي كخيار ، وكان كلا الإصدارين متاحين على Panhead حتى نهاية إنتاجه في عام 1965. بعد عامين من الظهور لاول مرة ، فإن القابض في اليد والقدم قد تم بيعهما بالفعل بأكثر من الطراز القديم بنسبة 2 الى 1.
براثن الانتحار
تجدر الإشارة إلى أن تبادل الانتحار ومخلب الانتحار مختلفة. تم تشغيل القابض بواسطة دواسة القدم التي أعطت المتسابق خيار وضع كلا القدمين على الأرض أو تثبيت القابض الذي تديره القدم اليسرى. هذا يعني أن على السائق الاختيار بين إعطاء الأولوية للتوازن أو فك التروس ، وهو سؤال معقد للغاية عند التقاطعات.