المحتوى
تشغيل قارب مع مشعب العادم المتسرب أمر خاطئ على العديد من المستويات. إذا كان بالوعة التسرب الهسهسة مثل غلاية ، فإن السبب يمكن أن يكون أحد أمرين: سترة ماء تالفة متعددة العادم أو رافع العادم المنضب. يمكن لمشعب العادم المتسرب أن يقتلك أنت أو ركابك بثاني أكسيد الكربون ، يمكن أن يتسبب رافع العادم المنضب في حدوث نزيف داخلي في المحرك. يتم إصلاح المشكلة بسهولة من خلال مجموعة عادم جديدة وأنبوب رفع وخراطيم وحشيات.
مشعب العادم
إن مجموعة عادم المحرك في القارب الخاص بك عبارة عن قطعة واحدة ، ولكن مثل العديد من الأجزاء ، فهي تتكون من أكثر من مكون واحد. المكون الأول هو مشعب العادم نفسه - غرف غاز العادم التي تجمع الغازات. غازات العادم ساخنة مثل الداخل من غرفة الاحتراق. يتم امتصاصها في غرفة العادم المتعددة فور فتح صمام العادم - كما هو الحال مع محرك رباعي الأشواط - أو تتعرض لحركة المكبس في محرك ذو شوطين. هذه الغازات ساخنة بدرجة كافية لإذابة أو تشويه مشعب العادم والقيام بذلك - إلا أنه يوجد المكون الثاني من المنوع.
الحفاظ على البرد
ستذوب غرف العادم ، المصنوعة من الحديد ، إذا لم تكن للعنصر الثاني في المنوع: سترة المياه التي تحيط غرف العادم والأنابيب المرتبطة بها مثل الجلد. مصنوع أيضًا من الحديد الزهر ، هذا القميص مملوء بالماء مأخوذ من المكان الذي تطفو فيه.
يحتوي المحرك الخارجي على مداخل المياه في وحدته الأصغر التي توجه المياه إلى المضخة ، والتي بدورها تقوم بتدوير المياه "الخام" ، لتوفير التبريد في جميع أنحاء المحرك ، بما في ذلك مشعب العادم.
يبرد الداخل ، أو الداخل / الخارج ، عادةً بواسطة نظام تبريد بدائرة مغلقة ، ويوجد المبرد المتخصص المسمى "مبرد keel" أسفل الماء لتبادل حرارة المحرك بالماء المحيط بالقارب. حتى مع هذا النظام المغلق ، يتم تبريد مشعب العادم بواسطة مضخة منفصلة للمياه الخام ونظام تبريد بالمياه الخام. يمتص هذا النظام الماء من التبريد حول القارب بأكمله. ثم يتم تدويرها مرة واحدة فقط من خلال سترة المياه من مشعب العادم وتفريغها من القارب.
همسة
بينغ يشير إلى أن هناك البخار الهروب. الماء يهسه وهو يهرب ، لكن البخار يخرس. يقول قانون تشارلز إنه عندما يتم تسخين الماء فوق نقطة الغليان ، فإن حجمه يتوسع. إذا توسعت وحدة التخزين الخاصة بك في نظام مغلق ، فلن تسمع صفيرًا. إذا وجد فتحة ، يعلن وجوده عن طريق الهسهسة ، مثل غلاية.
الهسهسة عند البرد
نظرًا لأن نظام تبريد مشعب العادم هو نظام مغلق ، فإن صوت صفير يعني وجود فجوة في مكان ما في نظام مشعب العادم المختوم. همسة يعني أن سترة جامع المياه من المؤكد تقريبا لديه صدع. قد يرتبط هذا الشق أو لا يرتبط بتسرب من مشعب العادم. مفتاح تشخيص المشكلة هو أن هناك طريقتان فقط يمكن للمياه من خلالها الوصول إلى حرارة المجمّع. إذا تسربت سترة المياه ، فإن همسة تستمر مع ارتفاع درجة حرارة المحرك.
الهسهسة عندما لا يكون بارد
إذا توقف عادم المحرك عن الهسهسة عند ارتفاع درجة حرارته ، فمن المحتمل أن تتدفق كميات صغيرة من المياه التي تعترضها حركة القارب من خلال خرطوم العادم إلى أنبوب تصاعد العادم ثم إلى المنوع. يصرخ بصوت عال بمجرد بدء تشغيل المحرك ، ولكن يمكن أن يتوقف بمجرد ارتفاع المحرك. وذلك لأن الحشية بين الأنبوب الناهض تالفة أو مشوهة أو مفقودة ، أو لأنها صدئة وتسمح بتدفق المياه المحيطة مباشرة إلى المنوع. هذه مشكلة. إذا تدفق الماء إلى المنوع ، يتم امتصاصه في غرفة الاحتراق قبل طرد غاز العادم. يكفي أن الماء البارد الذي يمر عبر صمام العادم يكسر كتلة المحرك. عادةً ما يسبق هذا الحدث تحذير: سوف يهتز أنبوب الصاعد بشكل لا يمكن السيطرة عليه ويختلط مثل صندوق مليء بالخردة.