المحتوى
يتكون نظام القابض الهيدروليكي من فورد من دواسة القابض ، والأسطوانة الرئيسية ، والقرص المرن واسطوانة الرقيق مع الترباس التصريف ، وتقع في علبة النقل.
أساسيات نظام القابض الهيدروليكي
في نظام القابض الهيدروليكي ، يتم استخدام ضغط الموائع لتحريك مكبس أسطوانة الرقيق ، الذي يضغط بعد ذلك لوحة ضغط القابض ، التي تفصل لوحة الضغط ، وقرص القابض ، وحذافة ، والتوقف اتصال بين المحرك وناقل الحركة. عندما يتم إدخال الهواء في النظام الهيدروليكي المغلق ، فإنه يقلل من "العمل" الذي يمكن أن تقوم به أسطوانات السيد والعبد ، لأن الهواء قابل للضغط ولا يحتوي على سوائل ، بحيث لا تتمكن لوحة الضغط من مقاطعة الاتصال بين المحرك و وكذلك صعوبة إشراك التروس أثناء التوقف. في كثير من الأحيان ، ستستمر المركبة في الحركة ، حتى لو كانت دواسة القابض منخفضة تمامًا.
تصريف النظام الهيدروليكي للقابض
هناك طريقتان لتصريف نظام القابض الهيدروليكي. الأول هو عن طريق ملء الخزان الرئيسي والحصول على مساعد للضغط على دواسة القابض عند فتح الترباس استنزاف اسطوانة الرقيق. يجب أن يحافظ المساعد الخاص بك على دواسة الاكتئاب حتى تغلق الترباس ، ثم تطلقه. من الشائع أن تكون الدواسة مكتئبة وتحتاج إلى رفعها مرة أخرى باليد. استمر في عملية التصريف بهذه الطريقة حتى لا تكون هناك فقاعات هواء أخرى. ضع قطعة من البلاستيك الشفاف بحجم 3/16 بوصة في موقع الصرف لمساعدتك على تحديد وجود بثور.
الطريقة الأخرى لتصريف نظام القابض الهيدروليكي هي شراء محقنة كبيرة وملء سائل الفرامل. ثم نعلق خرطوم واضح إلى حقنة وصرف الترباس. افتح الصرف وقوة السائل في اسطوانة الرقيق وفي الاسطوانة الرئيسية. ادفع السائل ببطء حتى لا ينكسر الأنبوب. إذا بدأت بخزان اسطوانة رئيسي فارغ ، فيجب أن يخرج الهواء بمجرد امتلاء السوائل الذي تضعه في النظام.
نصائح
على عكس نظام المكابح ، يمكن للخطوط الهيدروليكية للقابض أن تقوم بعدة لفات وتحولت أكثر إلى طريق أسطوانة الرقيق وإزالة بقايا الهواء حيث يكون من المستحيل تقريبًا. قد يكون دفع السائل للخلف عبر الخطوط أسرع طريقة لإزالة كل الهواء. إذا لم تلاحظ تحسنًا في دواسة القابض ، فمن المحتمل جدًا أن يكون لديك تسرب في أسطوانة الرقيق أو غشاء من صفيحة الضغط المنهارة بعد القيام بكل ذلك.