المحتوى
الرياضيات في ميكانيكا السيارات (Zedcor مملوكة بالكامل / PhotoObjects.net / غيتي إيماجز)
نسبة التروس
في ميكانيكا السيارات ، توجد التروس وعلاقاتهم في كل مكان ، والرياضيات هي الطريقة الوحيدة لفهمها. كل شيء من نسب الحلقات والمكابس إلى نسب التروس وحتى أحجام الإطارات يأتي دور في نسبة النقل النهائية. تحتوي بعض طرز الدفع الرباعي على مهاوي متغيرة ، مما يسمح بضرب عزم الدوران الكبير أيضًا بسرعات منخفضة. هذه العلاقات هي التي تحدد ما يقوله عداد السرعة ، بأي سرعة. إذا تم تغيير أحد مكونات الترس إلى حجم مختلف ، فسيتم قراءة عداد السرعة بسرعة كبيرة أو بطيئة للغاية.
حجم
تُستخدم الرياضيات لتحديد حجم كل أسطوانة ، ويتم إضافة كل منها إلى إجمالي ، وهو ما يمثل إزاحة المحرك نفسه. يجب أن يكون حجم غرفة الاحتراق معروفًا ومحسوبًا ، بالإضافة إلى سعة حوض الزيت ونظام التبريد. تتم برمجة كل عنصر من هذه المكونات لاستخدام الرياضيات مع أدوات خاصة.
التسامح و PSI
كل التسامح داخل المحرك يتطلب الرياضيات من أجل العمل بشكل صحيح. يتم وضع علامة على المكابس والعمود المرفقي باستخدام مقاييس خاصة ، كما هو الحال مع السوط على الصمامات داخل الرؤوس. تم تصميم كل مكبس على أساس الصيغ الرياضية بحيث عندما يتم تثبيت الحلقات ، ستكون النتيجة مناسبة. يجب أن تعمل مضخة الزيت عند ضغط معين لكل محرك ، وأساس هذه التعديلات هو الرياضيات. تتطلب أنظمة توزيع الوقود ، مثل نظام الحقن ، دقة رياضية للحفاظ على الضغط الصحيح وتدفق الوقود طوال دورات المحرك. يتم معايرة إطارات السيارة حتى ضغط معين (PSI) ، وهي معادلة رياضية من تلقاء نفسها.
أرقام أخرى
يجب على مهندسي الميكانيكا والسيارات مراعاة دوران المحرك عند تصميم المكونات أو تركيبها. على سبيل المثال ، سيحتاج محرك 600 دورة في الدقيقة إلى كمية X من الوقود والزيوت وسائل التبريد ، بينما يحتاج محرك سباق 3000 دورة في الدقيقة إلى المزيد. تم تصميم أطوال وأحجام الحزام على المحرك باستخدام الرياضيات بالإضافة إلى سمك وطول خرطوم الوقود. يجب أن تتدفق مضخة المياه كمية معينة من الماء لكل دورة في الدقيقة ، ويجب أن يكون لدى الرادياتير قدرة تلبي احتياجات المحرك على مدار مختلف ظروف الوقت والأحمال - يتم تحقيق كل هذه الإجابات باستخدام الرياضيات.