المحتوى
كانت شيفروليه V8 بقياس 454 بوصة مكعبة ، أو 7.4 لتر ، نموذجًا قويًا مخمورًا كان يجب أن يتوفى بعد أزمة النفط عام 1973. لكنه نجا ، وأصبح محركًا قويًا يعمل بجد ، وأبيًا من محرك 8.1 Vortec V8 8100. كانت فريدة من نوعها في براعة لها. في التكوينات المختلفة ، تم استخدامه من السيارات الرياضية لالتقاط الشاحنات ، وكذلك التطبيقات البحرية والصناعية. استمر إنتاج 454 في الشاحنات حتى عام 1995 ثم فقط كمحرك بديل.
تاريخ
كانت الحرب بين سيارات العضلات في خنق كامل عندما أطلقت شيفروليه 454 V8 في عام 1970. تم استخدامها في كامارو ، شيفل ، إل كامينو وكورفيت. كان هناك العديد من الإصدارات ، بما في ذلك محرك LS7 ، لسوق التحضير ، الذي وصل إلى 500 حصان. استخدمت النسخة الأولى ، LS5 ، مكربن رباعي الجسم وأنتجت 360 حصان على Chevelle و 390 حصان على كورفيت. وكان قطرها المكبس 107.95 ملم والسكتة الدماغية كان 101.6 ملم. كانت سيارة 454 خارجة عن المألوف إلى حد ما ، حيث اعتادت شفروليه على تقليل قوة المحرك لتخدع شركات التأمين ، التي أصرت على فرض رسوم أكثر للتأمين على المركبات عالية الأداء. ومع ذلك ، أجبرت معايير انبعاث الملوثات الأكثر صرامة شيفروليه على تقليل طاقة LS 454 ، التي كانت النسخة الأكثر شيوعًا في عام 1972 إلى 270 حصان.
حقن الوقود
حتى وفقًا لمعايير الثمانينيات ، كانت سيارة 454 بقايا من الماضي. كان ضخم ومنفق. أثبتت عودة المحرك 231 V6 إلى سيارات جنرال موتورز في منتصف سبعينيات القرن الماضي أنه كان من الممكن الحصول على استهلاك أفضل للوقود من خلال محركات أكثر ضغطًا. ولكن في عام 1988 ، بدأت شيفروليه باستخدام حقن الوقود من قبل هيئة الفراشة (TBI) على 454. وكان نفس النظام المستخدم في الكتلة الصغيرة V8 و V6. تحسن الاستهلاك بشكل كبير واستمر استخدام النظام حتى عام 1995. وقد زاد من العمر الإنتاجي لـ 454 ، والذي تم استخدامه في الحافلات والمركبات المائية والتطبيقات الصناعية.
التسعينات
ظهرت السيارة 454 في التسعينيات بنفس خصائص الكتلة الصغيرة V8. لقد حصلت على ختم خلفي رئيسي من قطعة واحدة وأغطية رئيسية بأربعة مسامير وأغطية صمام ألمنيوم ومجموعة صمام غير قابلة للضبط. ومع ذلك ، فقد برز لقوته ، والتي تراوحت بين 305 إلى 450 حصان. في عام 1996 ، تم زيادة كفاءتها من خلال الحقن المتسلسل للوقود ، وتمت تسميتها 7400 Vortec.
8100 دوامة
كانت المساهمة الأكثر أهمية لـ 454 في تراث محركات V8 الكبيرة الحجم هي نسخة السكتة الدماغية الأكبر التي تم طرحها في عام 2001. شفروليه زادت الإزاحة إلى 494 بوصة مكعبة ، أو 8.1 لتر ، وغيرت اسمها إلى 8100 Vortec. كان لديه تصميم لفائف بجانب الأشرعة وإعادة تصميم كاملة. استخدم فقط مراكز الصمامات والمكابس ، وأقطار مكابس 454 ، ولكن تم تغيير السكتة الدماغية إلى 110.99 ملم. أنتج هذا المحرك الجديد ما يصل إلى 330 حصان و 62.2 كجم من عزم الدوران. تم استخدامه في شاحنات بيك آب شيفروليه سيلفرادو وسييرا 2500 و 3500 ، وشاحنة بيك آب الفاخرة أفالانش ، وشيفروليه سوبربان ، وجي إم سي يوكون ، وسيارات جي أم سي كودياك ، توبكويك وورشورك. وكان أداء 454 ، الذي بلغ 494 عامًا ، أفضل من أداء أخيه V8 396 و 350 قطعة صغيرة.