المحتوى
أجهزة استشعار القابض ، والمعروفة أيضًا باسم مفاتيح القابض ، هي حماية مضمنة في العديد من السيارات والدراجات النارية الحديثة. وهي موجودة لمنع بدء تشغيل محرك مجهز بمزود ناقل حركة يدوي بمعدات تعمل. في حالة حدوث ذلك ، لا تسمح وحدة القيادة لبادئ التشغيل بالتناوب بسرعة كافية لبدء تشغيل المحرك ، وبدلاً من ذلك يحاول نقل السيارة. هذا أمر خطير ومن شبه المؤكد أن يؤدي إلى فشل مبكر من بداية.
الدوائر
مع الضغط على القابض ، يتم إغلاق المستشعر عن طريق الاتصال الميكانيكي في مكان ما على الدواسة. يمكن تركيب الدائرة بين مفتاح الإشعال ومحرك التشغيل. عندما لا يتم ضغط القابض ، يكون المستشعر مفتوحًا ، ولا يمكن إكمال الدائرة.
مفاتيح السلامة المحايدة
تتشابه مستشعرات القابض وفقًا لمفاتيح الأمان المحايدة في المركبات المزودة بناقل حركة تلقائي لا تسمح مفاتيح التبديل هذه بتشغيل المشغل إذا كان ناقل الحركة في أي موضع بخلاف "Park" أو "Neutral".
أعراض الفشل
عندما يفشل جهاز استشعار القابض ، فإن أكثر الأعراض شيوعًا هو أن جميع الإلكترونيات الموجودة على متن الطائرة تعمل ، ولكن لا يعمل المبدئ عند تشغيل المفتاح إلى موضع "Ign". قد تعني هذه الأعراض أيضًا أن المبتدئ أو الملف اللولبي قد فشل. اطلب من المساعد تحويل المفتاح إلى موضع "IGN" أثناء الاستماع إلى الملف اللولبي. إذا كان صوت نقرة ، فإن المشكلة هي بداية. إذا كان الملف اللولبي لا يصدر هذا الضجيج ، فالمشكلة تكمن في وجوده أو فوقه. إذا كان الملف اللولبي يعمل ، فإن الخيار التالي الذي يجب مراعاته هو استشعار عيب القابض.
أجهزة استشعار القابض هي مفاتيح ميكانيكية بسيطة ، عادةً ما يتم تثبيتها في مكانها بواسطة اثنين من البراغي ومتصلة بسلكين فقط. الرجوع إلى دليل الصيانة الخاص بك لمعرفة موقع التبديل. اختبار الاتصالات مع المتعدد. نادراً ما تحتوي المستشعرات على قطع غيار للصيانة ، ويجب استبدال وحدة معيبة.
على الدراجات النارية ، هناك عنصر آخر قد يكون الفشل. بعض الدراجات مجهزة بأجهزة استشعار للراحة ، والتي توقف المحرك إذا كان ناقل الحركة في حالة تأهب وكان الجانب الجانبي مفتوحًا. إذا فشلت أجهزة استشعار الراحة ، فقد تكون الأعراض مشابهة لفشل جهاز استشعار القابض. اختبار على حد سواء قبل استبدال أي منهم.
فشل الأمن
يتم فتح الحالة الطبيعية لمستشعر القابض. يتم إغلاقه فقط ، وبالتالي يسمح بدائرة الإشعال ، عندما يتم إغلاقه ميكانيكياً عن طريق تشغيل دواسة القابض. وفي هذه الحالة ، فإن المستشعر سوف يفشل دائمًا في الوضع المفتوح. على الرغم من أن هذا قد يكون مصدر إزعاج ، لأنه لا يسمح بتشغيل السيارة ، إلا أنه أقل خطورة من نتائج محاولة دفع السيارة بأكملها مع بدء التشغيل.
كتدبير ملطف ، يمكن تجاوز مستشعر أمان القابض عن طريق فصل سلكيه وتوصيلهما معًا. سيسمح هذا للمبتدئين بالعمل حتى في حالة إشراك أي من التروس. هذا أمر خطير ويجب القيام به فقط لنقل السيارة إلى مكان يمكن إجراء إصلاح مناسب فيه. ضع ملاحظة على عجلة القيادة توضح بوضوح ما تم فعله إذا حاول أي سائق آخر استخدام السيارة.