![How to Fix P2276 Engine Code in 5 Minutes [4 DIY Methods / Only $8.57]](https://i.ytimg.com/vi/7mdRsLywlhs/hqdefault.jpg)
المحتوى
يجب اختبار مستشعر الأكسجين المثبت في مركبة ما قبل OBD يدويًا باستخدام مقياس متعدد. هذه السيارات من الطرازات القديمة غير المزودة برموز محرك محوسبة بحيث لا تحصل على تنبيه حقن إلكتروني عندما يبدأ المستشعر في الفشل. إذا لاحظت أن محركك أبطأ وغير فعال في التخلص من الغاز ، فاختبر مستشعر O2 لمعرفة الجهد والأداء المناسبين.
الاتجاهات
-
افتح غطاء السيارة للوصول إلى مستشعر O2. يتم تثبيته بجانب مشعب العادم. يعد المستشعر مكونًا من مكونات المكونات بسلك يخرج من الجزء العلوي من المستشعر. قد يختلف الموقع الدقيق قليلاً اعتمادًا على الشركة المصنعة. راجع دليل الإصلاح للحصول على تخطيط أفضل.
-
افصل تسخير من جهاز الاستشعار. اعتمادًا على طراز السيارة وطرازها ، سيكون لدى المستشعر سلك واحد أو ثلاثة أسلاك.
-
قم بتوصيل الطرف الموجب من المتر المتعدد بطرف سلك الإشارة على المستشعر. الطرف الإيجابي أحمر. إذا كان لديك جهاز استشعار بسلك واحد ؛ تأمينه إلى سلك إشارة. إذا كانت السيارة مزودة بجهاز استشعار متعدد الأسلاك ، فقم بتوصيل الطرف الموجب بالسلك الأوسط ، وهو سلك الإشارة. يتم استخدام الأسلاك الأخرى لتسخين المستشعر.
-
قم بتوصيل الرصاص السالب للمتر بنقطة أرض أو سطح. يمكن أن تكون المحطة السلبية للبطارية أو السطح المعدني للمحرك بمثابة سلك أرضي. القطب السلبي أسود.
-
شغِّل جهاز القياس وقم بتشغيل الاتصال الهاتفي على إعداد "DC Volts". أدخل المفتاح في الإشعال وابدأ تشغيل المحرك. اترك السيارة في وضع الخمول لبضع دقائق ، مما يتيح للمستشعر الاحماء من أجل القراءة الصحيحة. مراقبة المتر المتعدد من خلال قراءة الجهد الاستشعار. يجب أن تتراوح قراءة الجهد من 0.2 إلى 0.8 فولت ، بمتوسط 0.5 فولت. إذا لم تكتشف الوحدة الجهد ، أو كانت مرتفعة جدًا أو منخفضة جدًا ، فإن المستشعر خاطئ ويجب استبداله.