المحتوى
في الوقت الحاضر ، سرعان ما يدرك أولئك الذين يحتاجون إلى إرسال طرود ، أو حتى أولئك الذين يحتاجون فقط للتنقل ، أنه من غير المنطقي استخدام وسيلة نقل واحدة فقط. على سبيل المثال ، يمكن أن تنتقل الشحنة من سفينة إلى شاحنة ، ثم تنقلها بعد ذلك إلى ساحة طريق ، حيث يمكن إرسالها بالقطار إلى وجهتها النهائية. يمكن أن يكون النقل متعدد الوسائط أكثر كفاءة وأرخص في بعض الحالات. ومع ذلك ، فإن لها عيوبها من حيث السرعة والموثوقية.
● السرعة
يتميز النقل متعدد الوسائط بكونه أرخص نسبيًا مقارنة بالطرق الأخرى. ومع ذلك ، فهو أبطأ. في كل مرة يتم فيها نقل شحنة إلى وسيلة نقل أبطأ ، يتم اختراق وقت التسليم. مثال على ذلك هو القطارات التي ، من خلال العمل على طريق ثابت ، يمكن أن تسلك مسارًا غير مباشر مثل ذلك الذي تسلكه الشاحنات. لزيادة كفاءة العمليات إلى أقصى حد ، يجب أن يقلل النقل متعدد الوسائط مقدار الوقت الذي تنتظره الشحنات حتى يتم تفريغها أو تبديلها.
عدم الموثوقية
نظرًا لاعتماد النقل متعدد الوسائط على أكثر من نوع واحد من حركة المرور ، فإنه أقل موثوقية. مع زيادة عدد الطرائق المستخدمة ، تزداد فرصة حدوث خطأ ما في إحداها. هذا يمثل مشكلة خاصة عندما يكون أحد الأوضاع هو السكك الحديدية. تعد السكك الحديدية أكثر عرضة للتأخير بسبب سوء الأحوال الجوية وتعطل المعدات. لهذا السبب وأيضًا بسبب الاهتمام بالسرعة ، من الأفضل ألا تستخدم الشحنات التي تعتمد على التسليم السريع والموثوق النقل متعدد الوسائط.
ضرر
في كل مرة تحتاج فيها شحنة إلى النقل من وسيلة نقل إلى أخرى ، يكون هناك خطر حدوث ضرر. لحسن الحظ ، يمكن تخفيف هذه الأضرار ، لكن هذا ينطوي بشكل عام على إنفاق أكبر لمواد الحماية من الكمية المستخدمة عادة. هذا الوزن والتكلفة الإضافية للحماية تفوق مزايا النقل متعدد الوسائط من حيث كفاءة الطاقة والتكلفة.
ارتفاع تكاليف البنية التحتية
كما يعاني النقل متعدد الوسائط من ارتفاع تكاليف البنية التحتية نسبيًا. أدى ظهور استخدام الحاويات إلى خفض التكاليف وصعوبات التخزين ، لذلك يمكن للناقلات نقل حاوية بسهولة من سفينة إلى شاحنة. ومع ذلك ، فإن نقل هذه الحاويات هو أمر يتطلب من شركات النقل استخدام الرافعات الثقيلة والمعدات التي قد لا تكون موجودة في بعض الأماكن ، خاصة في البلدان المتخلفة.