المحتوى
سواء كان على شكل سفينة غاطسة ، تحمل اسمًا ورقمًا رسميًا ، أو كخندق ، وأحيانًا ذات جوانب وقاعدة دائمة ، فإن الحوض الجاف له غرض واحد: دعم السفينة ، خارج الماء ، مثل البناء أو الإصلاح أو التعديل مصنوعة. تساعد الأحواض الجافة شركات بناء السفن في هذه الأدوار منذ ألفي عام.
قصة
الرصيف هو جسم الماء بين الأرصفة ، أو بجانب الرصيف ، حيث تقوم السفن بتحميل وتفريغ أو إجراء إصلاحات. يتم ملء الحوض الجاف بالمياه ثم يتم تجفيفه عند استلام السفينة ، حيث سيتم إجراء الإصلاحات والصيانة.
على مدار 22 قرنًا ، تطورت الأحواض الجافة. تم بناء النسخ الأصلية ، التي وصفها الكاتب اليوناني أثينيوم ، في مصر وكانت عبارة عن خنادق جافة حيث تم بناء السفن وإصلاحها. بعد الانتهاء من العمل ، تم فتح الخندق على البحر وجعل الفيضان الناتج السفينة تطفو. (انظر المرجع 1)
في أوروبا ، تم إنشاء حوض جاف في عام 1495 من قبل ملك إنجلترا آنذاك ، هنري السابع ، وهو اليوم بمثابة منزل HMS Victoria ، في حوض بناء السفن التاريخي في بورتسموث. كانت فيتوريا هي السفينة الرئيسية لنائب الأدميرال هوراشيو لورد نيلسون ، في انتصار البحرية الملكية على الأسطولين الفرنسي والإسباني في ترافالغار ، إسبانيا ، في عام 1805 ، وكانت أقدم سفينة حربية مرتبة في العالم. (انظر المرجع 2)
أنواع
هناك نوعان من الحوض الجاف. الأول هو حوض جاف (أو حوض جاف) مشابه لذلك الذي استخدمه المصريون ، أي خندق يتم فتحه عندما تكون السفينة في وضع يسمح لها بالمغادرة.
النوع الثاني هو الحوض العائم الذي يتكون من سفينة غاطسة. هذه الأحواض لها أرقام رسمية مثل أي سفينة أخرى ، والعديد منها يحمل أسماء. يقع أكبر رصيف عائم في العالم في محطة شنغهاي الدولية للرحلات البحرية في مدينة يانغتشو بالصين. على ارتفاع 410 أمتار ، يعتبر حوض Mt. Emei Shan الجاف كبيرًا بما يكفي لغمر والتقاط ورفع ناقلات النفط الخام الكبيرة جدًا ، وهي أكبر السفن العاملة في العالم.
ملء الرصيف
سواء كان الرصيف جافًا أو عائمًا ، يتم أولاً ضبط دعامة الأرض في هذا الموقع لتثبيت العارضة ، العمود الفقري للسفينة ، التي تحمل وزنها ، ثم يتم ملء الحوض الجاف بالماء. تتم هذه العملية من خلال الصمامات التي يتم فتحها بحيث يملأ الماء الرصيف.
يملأ الرصيف العائم "حجراته" بالمياه ، مما يجعل الرصيف يغرق في الماء بطريقة محكومة بعمق محدد مسبقًا ، بناءً على السفينة ، أي بناءً على العمق الذي تكون فيه السفينة في الماء. بالنسبة للسفن الصغيرة ، يمكن أن يكون العمق 4.50 م أو 6 م فقط. مع السفن الكبيرة ، مثل ناقلات النفط ، يمكن أن يكون هذا العمق 24 م أو حتى 30 م. حتى في هذه الأعماق ، ستبقى قمرة القيادة في الحوض الجاف والهيكل العلوي فوق الماء.
يفتح الحوض الجاف المشترك أقفاله للسماح للسفينة بالدخول.
القبض على السفينة
في الأحواض الجافة أو العائمة ، تدخل السفينة ببطء ، وتصطف في أقرب مكان ممكن من الخط المركزي لغرفة التثبيت لتأمين المراسي أسفل العارضة عندما يرفع الرصيف العائم أو الرصيف الجاف. يتم وضع خطوط المرساة بواسطة السفينة ويتم إحكام ربطها لإبقائها في مكانها.
تجفيف الرصيف
عندما تكون السفينة في موضعها ، يغلق الحوض الجاف أقفاله ويضخ المياه خارج الغرفة ، مما يخلق مساحة جافة للعمل حول السفينة وأسفلها. في الأحواض العائمة ، يتم تشغيل المضخات ، مما يؤدي إلى سحب المياه من غرف الفيضان ، مما يؤدي إلى تعويم الرصيف ورفع السفينة من الماء. لمغادرة المرسى ، يتم عكس العملية ببساطة.