المحتوى
تستخدم طواحين الهواء والرافعات شفرات المروحة أو الجنيحات لالتقاط طاقة الرياح ، والتي تدور حولها. تستخدم طواحين الهواء الريح لتوليد الطاقة. تطبق الشفرات قوة على عمود القيادة ، وهو مشبك ميكانيكياً لتوليد الطاقة. تدور الأرصاد الجوية عندما يكون هناك نسيم ويقدم فقط للمتعة.
طواحين الهواء
توجد عدة أنواع من المطاحن لعدة قرون. يرتبط استخدامه اليوم بالدول الأوروبية ، وخاصة هولندا. كانت تستخدم لطحن الحبوب وضخ المياه للري والسيطرة على الفيضانات. بدأ التطور "الحديث" لطواحين الهواء في القرن الحادي عشر أو الثاني عشر في إنجلترا.
شفرات المروحة
تم وضع الشفرات المسطحة بشكل غير مباشر في نفس اتجاه الريح لالتقاط طاقة الرياح ، حيث تصل الرياح إلى الحافة الرئيسية أو الأمامية أولاً. عندما يُضغط الضغط على منحدر الشفرة ، يزداد الضغط ويسبب الرياح دفع النصل. وبالمثل ، يؤدي انخفاض ضغط الهواء في الجزء الخلفي من الشفرة إلى تحريكه. تتحول قوة الرياح إلى حركة دائرية أو عزم دوران على المحور حيث تدور الشفرات.
دوارات لجو
تستخدم الروافع نفس مبدأ طواحين الهواء. يتم تثبيت الشفرات ، في نفس الاتجاه المائل ، في نمط شعاعي إلى دبوس أو رمح للتدوير. الريح تجعل الشفرات تدور عندما يكون اتجاه الزجاج الأمامي نحوك.
اتجاه الرياح
تم تصميم طاحونة هوائية للوقوف في مواجهة الريح. تم تصميم الجزء العلوي من المطحنة للسماح للشفرات بالتناوب في مواجهة الرياح السائدة. إذا هبت الرياح على الشفرات الجانبية ، فلن تدور. تم تصميم weathervane أيضًا للعمل بشكل أفضل عندما يكون جانب الرياح. إذا واجه في الاتجاه المعاكس ، فإن الزجاج الأمامي يدور للخلف.
تصميم شفرة
إلى جانب تطوير الطائرات والمروحة في أوائل القرن العشرين ، تحسنت تصاميم الشفرات لطواحين الهواء بشكل كبير. تم استخدام تصميم الجنيح في مراوح الطائرات لتحسين كفاءة طواحين الهواء. تستخدم طواحين الهواء الحديثة ، أو أبراج الرياح ، على نطاق واسع لتوليد الكهرباء
