المحتوى
في سيارة مجهزة بناقل حركة يدوي ، يعتبر القابض رابط نقل الطاقة الرئيسي من المحرك إلى ناقل الحركة. نظرًا لأنها تشارك بشكل مباشر في هذا الإرسال ، غالبًا ما تكون مشاكلها واضحة وسهلة الإدراك. في كثير من الحالات ، تقدم هذه المشكلات ، مثل اهتزاز الدواسة ، أدلة حول سبب حدوث الخطأ.
اختلالها
يحدث المحاذاة غير الصحيحة عندما لا تتوافق مجموعة القابض مع دولاب الموازنة. في هذه الحالة ، يعمل بشكل غير متساو ، مما يضع حمولة غير متوازنة على أسطح القابض والعجلة الحركية للمحرك. يؤدي هذا عادةً إلى حدوث اهتزازات ونبضات وصيحات من دواسة القابض.
كسر الحجاب الحاجز الربيع
يتحكم زنبرك الحجاب الحاجز في مقدار الضغط المطبق على الهضبة ولوحة القابض ويدعمها ضد دولاب الموازنة في المحرك. في حالة تلفها أو كسرها ، ستشغل الصفيحة دولاب الموازنة بشكل غير متساوٍ عند تطبيقها أو تحريرها ، مما يتسبب في اهتزازات ونبضات دواسة القابض.
قرص القابض المشوه
القرص القابض هو الجزء الذي يربط دولاب الموازنة للمحرك مع ناقل الحركة عند إشراك الدواسة. إنها مصنوعة من مادة تشبه منصات الفرامل وتعمل من خلال مبدأ احتكاك مماثل. لكي تعمل بشكل صحيح ، يجب أن تكون جميع أسطح ملامسة القابض سلسة ومسطحة ، بما في ذلك القرص. إذا تم تشوهه من خلال التآكل أو ارتفاع درجة الحرارة ، فلن تشغل بلطف دولاب الموازنة وهضبة ، مما تسبب في الاهتزازات ، صرير ، والنبض على دواسة القابض.
تركيب تحمل اقتران غير صحيح
إن أداة التوصيل هي جزء من القابض المسؤول عن الارتباط وفك الارتباط. عندما تخطو على الدواسة ، يتحرك المحمل للأمام ويضغط على أصابع الهضبة ، مما يخفف ضغط الربيع ويدفعه على القرص.
إذا تم تثبيته بشكل غير صحيح ، فلن يكون ملامسة أصابع الهضبة سلسًا أو متساويًا ، مما يؤدي إلى الضغط على القرص بشكل غير متساوٍ ، مما يؤدي في النهاية إلى اهتزاز دواسة القابض والضغط عليها.