المحتوى
الأنواع الثلاثة الرئيسية لأنظمة الإشعال التلقائي هي ميكانيكية وإلكترونية وبدون موزع. هذه الأنظمة لها وظيفتان رئيسيتان. أولاً ، قم بتوليد طاقة أكثر من البطارية ، لإنشاء شرارة وإشعال الوقود في المحرك. ثانياً ، تحكم في نقطة الإشعال ، بحيث يمكن للمحرك أن يعمل بأقصى طاقته.
الأنظمة الميكانيكية
وهي تتألف أساسا من وجع ، لفائف ، والشموع والموزع. عند تشغيل المفتاح حتى يتم بدء تشغيل المحرك ، يقوم الإشعال بتوجيه جهد البطارية بالكامل مؤقتًا إلى محرك التشغيل الذي يقوم بتشغيل المحرك. بمجرد تحرير المفتاح ، يعود الإشعال تلقائيًا إلى وضع الاستخدام العادي وتتم إعادة توجيه طاقة البطارية إلى الملف. هذا الملف عبارة عن محول كهرومغناطيسي ، يتكون من قلب حديدي مرن ، ملفوف في دائرة أولية من مئات المنعطفات من الأسلاك النحاسية الثقيلة ودائرة ثانوية لآلاف الملفات من الأسلاك النحاسية الدقيقة. يكثف التيار الذي يدخل الملف من المجال المغناطيسي بين الأسلاك واللب. يتم توجيهه بعد ذلك بواسطة الموزع من خلال الاتصال بنقاط الإشعال الخاصة به. يدور الموزع على عمود يحركه التحكم في الصمام. أثناء تدويرها ، تسقط نقاط الإشعال الملف على فترات وفقًا لسرعة المحرك. كلما كان التحكم في صمام المحرك أسرع ، كلما كان الموزع يدور بشكل أسرع وفي كثير من الأحيان يطفو تيار النظام على الملف. عندما تدخل شحنة جديدة إلى الموزع ، تقوم بتخزين الشحنة لفترة وجيزة ثم تحيلها إلى الشمعة التالية في تسلسل التزامن. تقوم قابس الشرارة بعد ذلك بإنشاء شرارة تشكل قوسًا داخل أسطوانة المحرك ، مما يتسبب في اشتعال آخر وإدامة الدورة.
الأنظمة الإلكترونية
إنها تشبه الميكانيكا ، لكنها متزامنة إلكترونياً وليس بواسطة نقاط الاشتعال. تقوم وحدة التحكم الإلكترونية المنفصلة عن الموزع بتوجيه التدفق الحالي في دائرة الملف الأساسي. في بعض أنظمة الإشعال الإلكترونية ، يتم إحداث وحدة التحكم بواسطة حديد أو مغناطيس يدور في الموزع ويرسل إشارة إلى الوحدة. في حالات أخرى ، تعمل الوحدة بشكل مستقل عن الموزع ولديها أجهزة استشعار متصلة بالتحكم في الصمام أو بالمحرك.
أنظمة بدون موزع
تعتمد هذه الأنظمة على مركز الحقن للمركبة ، بدلاً من الموزع. لديهم ملفات إشعال متعددة - واحدة لكل شمعتين ، أو واحدة لكل شمعة. ينظم مركز الحقن ، بمساعدة أجهزة استشعار الحركة ، وحدة التحكم الإلكترونية ويوجه الملفات لإضاءة الشموع.
