المحتوى
يوجه التعبير "Dune Buggy" على الفور صورًا للترفيه على الطرق الوعرة التقليدية التي توفر وسيلة نقل مفتوحة في اتجاهين. تم تصميم عربات التي تجرها الدواب الأصلية في منتصف 1960s ومنذ ذلك الحين ، لم يكن لهذه الأشكال الجسم وملحقاتها تغيير كبير في تصميمها. عادة ، تصنع العربات من أي من الألياف الزجاجية أو الألومنيوم ، على الرغم من أن هذه الطريقة الأولى أكثر شيوعًا ، ويرجع ذلك أساسًا إلى التكلفة ، نظرًا لوجود العديد من الشركات المصنعة التي لا تزال ترغب في الاستفادة من هيكل Beetle الأصلي من Volkswagen.
مايرز مانكس
تقوم Meyers Manx بتصميم وبيع العربات ذات الكثبان الرملية ذات الجودة العالية للسوق على الطرق الوعرة. يعد التصميم التصميمي للشركة بمثابة تعزيز لشكل الجسم التقليدي ، حيث يوفر دمجًا سريعًا للهيكل للهيكل القديم لفولكس واجن.
بيرين هيكل السيارة
تقوم Berrien بتصميم أنماط هيكلية مصنوعة من الألياف الزجاجية للسوق على الطرق الوعرة. هذه التصاميم موجهة إلى ما يسمى الآن "القضبان الرملية". في حين أن العربات التي تجرها الدواب التقليدية توفر مجموعة أدوات أساسية تناسب هيكل فولكس واجن ، فإن "السكة الرملية" تعتمد على هيكل أنبوبي مخصص. لذلك ، فإن مجموعات الجسم هذه مختلفة تمامًا عن التنسيق الأصلي "الكثبان الرملية".
الكثبان الرملية كندا
DBC هي شركة تصنيع هياكل مصنوعة من الألياف الزجاجية التقليدية الكندية لـ "عربات التي تجرها الدواب الكثيفة". مرة أخرى ، يتوافق شكل الهيكل وملحقاته مع السوق الثانوية لشركة فولكس واجن ويقدمون للهيكل الخاص مجموعة متنوعة من منتجات الملحقات.