المحتوى
ليس من قبيل المبالغة القول إن محرك VW 1.8T كان مخصصًا للمحركات ذات الأربعة أسطوانات التي تعمل بشاحن توربيني ، أي ما يعادل كتلة شيفروليه الصغيرة للمحركات V8. يُطلق على هذا المحرك الصغير القوي ، الذي يُعرف رسميًا باسم "1.8 R4 20VT" والمعروف بشكل غير رسمي باسم 1.8T ، في عام 1993 واكتسب سمعة سريعة لمستويات الطاقة العالية في شكله الأصلي ، وحتى بعد التعديلات. خارج أوروبا ، المحرك الوحيد القادر على المنافسة حقًا في السوق للحصول على محركات توربينية بأربع أسطوانات هو محرك 4G63 من ميتسوبيشي.
تطبيقات
تم استخدام محرك 1.8T هذا في جميع طرز الأربع أسطوانات تقريبًا من VW و Audi من 1993 إلى الوقت الحاضر. تم استخدامه ، على سبيل المثال ، في VW Polo GTI و Golf MkIV و Bora و Jetta و New Beetle S و Passat B5 و Sagittarius. نظرًا لأن Audi علامة تجارية فاخرة لشركة VW ، فقد تم استخدام المحرك أيضًا في سياراتها ، مثل A3 و A4 و A6 و TT Quattro Sport. تم استخدام هذا المحرك أيضًا من قبل SEAT الإسبانية (في Leon Mk1 و Cupra R و Toledo) و Skoda في طرازه المحدود Octavia vRS.
المواصفات الأساسية
1.8T لديه كتلة من الحديد الزهر ورئيس الألومنيوم ، والتحكم في صمام مزدوج على الرأس وخمسة صمامات لكل اسطوانة. يتم الحصول على الإزاحة الفعلية لـ 1781 عملية نزوح من خلال قطر المكبس 81 ملم والسكتة الدماغية 86 ملم. يأتي جزء من القوة الكامنة في هذا المحرك من خلال العمود المرفقي الصلب مزورة ، مهاوي ربط الانقسام ومزورة ومكابس ماهل مزورة (في بعض التطبيقات).
الاختلافات
هناك العديد من التكوينات المختلفة لهذا المحرك منذ إطلاقه ، حيث تتراوح قوته من 150 حصان إلى 5800 دورة في الدقيقة (معظم البولو والغولف والخنافس والممرات) بسرعة 236 حصانًا عند 5،700 دورة في الدقيقة في Audi TT Quattro Sports. من الأنواع الشائعة الشائعة في البرازيل إصدار 180 حصان الموجود في أحدث إصدارات Golf و A3.
الاستقراء
بالإضافة إلى رأسه المدخل الهوائي العالي بشكل لا يصدق ، فإن السلاح السري الرئيسي لـ 1.8T هو نظام التوربينات والتحريض. جميع محركات 1.8T تأتي قياسية مع شاحن توربيني VW ، والذي يشبه إلى حد ما Garrett T30. تغذي هذه التوربينات إحدى فتحات العادم القليلة المتغيرة حقًا في السوق. في الدورات المنخفضة ، يمر الهواء عبر سلسلة من الأنابيب الرقيقة الطويلة لتحسين عزم الدوران عند دورات منخفضة وقابلية للتوجيه. عند الدوران العالي ، يفتح رفرف ويربط تجويف الفتح الكبير في المنوع (المكبس) مباشرةً برأس الأسطوانة ، دون المرور عبر الأنابيب وزيادة الطاقة بسرعات عالية.
سباق والإصدارات الخاصة
طورت فولكس واجن سلسلة من إصدارات السباقات للاستفادة الكاملة من قوة ومتانة هذا المحرك. تتميز الإصدارات المصممة لسلسلة سباقات Formula Palmer Audi بقوة 300 حصان ، وذلك باستخدام التوربينات Garrett T34 ، التي تتميز بوظيفة الضغط الزائد ، مما يتيح للمتسابق زيادة الطاقة حتى 360 حصان لفترات زمنية قصيرة . تقوم VW أيضًا بتصنيع نسخة متخصصة من Formula 2 من FIA (الفئة التي تقع أسفل Formula 1 مباشرة) والتي تنتج 425 سيرة ذاتية مستمرة ، مع زيادة الضغط التي تضيف 55 حصانًا آخر.