المحتوى
في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي ، كان الطلب على السيارات الجديدة كبيرًا للغاية بعد إنتاج السيارات المدنية ، بعد الحرب العالمية الثانية حتى أن الأمريكيين سيشترون أي شيء. قامت علامات فورد وكرايسلر وجنرال موتورز ، المعروفة باسم ديترويت بيج ثري ، بتصنيع سيارات كروم قبل الحرب. وصل طراز عام 1950 إلى الطلب على 6.6 مليون سيارة مباعة. وبحلول عام 1955 ، قفز هذا الرقم إلى 7.9 مليون سيارة جديدة عندما ظهرت الطرز من عام 1940.
مخاضة
استفادت فورد من الطلب على السيارات الجديدة. وكانت النماذج الأكثر شعبية هي فورد تيودور ، وفورد كريستيلينر وفورد كوستوم كوبيه مدعوم من محرك بست أسطوانات. كانت سيارة Ford Custom سيدان مفضلة لدى الشرطة في الولايات المتحدة ، حيث كانت آمنة وسريعة. كان لدى The Fords of 1950 علامة تجارية ، والشبكة الدوارة ، التي بدت وكأنها أنف ، وكان لدى Fords في القرن السابع عشر شعارًا خشبيًا على الغطاء. في عام 1955 ، استجابت فورد لسيارة شيفروليه كورفيت 1953 بسيارة أصغر حجماً ولكنها أكثر وضوحًا بمقعدين ، وهي سيارة فورد في 8 ثندربيرد التي يبلغ طولها 741 سم. لن يتم نسخ فورد فيرلان 1957 المجهزة بقلنسوة قابلة للسحب لمدة 3 عقود أخرى. لقد فشلت شركة فورد في قيادة سيارة Edsel المأساوية ، مع "طوق الخيول" غير المستصوب ، لكنها تعافت بعد ست سنوات مع سيارة Mustang الثورية لعام 1964.
جنرال موتورز
قامت شركة General Motos بتصنيع شيفروليه Buick و Oldsmobile و Pontiac و Cadillac. تولى هارلي إيرل ، كبير المصممين في جنرال موتورز ، إدارة قسم التلميع الذي وضع نغمة سيارات الخمسينيات التي كانت كروم وفشل التقدم في هندسة السلامة والمناولة في مواكبة تغييرات التصميم. قامت جنرال موتورز بتصميم طرازين متطورين: طراز شيفروليه بيل إير 1955 الذي يتميز بأسلوبه المتقن والاستخدام الحكيم للكروم و 673 سم مكعب من محرك V-8 و 1953 كورفيت التي ظهرت لأول مرة باستخدام مادة من الألياف الزجاجية وتحركت بواسطة محرك 6 اسطوانات. بعد ذلك بعامين ، قدم 673 سم مكعب V-8. كان لدى كاديلاك الدورادو عام 1959 "ذيل سمكة" كبير لدرجة أن أحد المارة وراءه يمكن أن يصب بأذى. على قدم المساواة ، كانت بويك ليزابري من عام 1959 بقاعدة عجلات من 312 سم.
كرايسلر
عرضت كرايسلر بلايموث الاقتصادية ، منتصف دودج ، ديسوتو والإمبراطوري الفاخر. أدى تفكير ما قبل الحرب إلى قيام كرايسلر بجعل الأسلوب العالمي صعبًا. بينما طورت Ford و GM و Studebaker نماذج مبسطة ، اعتقد Chrysler President K.K.Keller أن السيارات يجب أن تكون مرتفعة بدرجة كافية ، مثل Wayfarer الذي لا يهضم عام 1950 ، لاستيعاب الرجال الذين كانوا يرتدون القبعات. هزم منافسو Chrysler شركة صناعة السيارات في المبيعات حتى جلبت على متن Virgil Exner الأنيق. قدم الشيء نفسه "تطلع إلى الأمام" مع كرايسلر إمبريال خفضت في عام 1956 وكرايسلر 300. وعرضت DeSoto مقومة بأقل من قيمتها والتي توقفت عن التصنيع في عام 1960 ، تطورا ملحوظا ، مثل Firesweep لعام 1955 ، Firedome و Fireflite ، النماذج التي كانت مجهزة ب 350 حصان و 972 سم مكعب.
ستثدبكر
لطالما كانت علامة Studebaker التجارية في ساوث بيند ، إنديانا دائمًا متقدّمة بأناقتها وربما أفضل مثال على "رصاصة الأنف" المستقبلية لـ Studebaker Champion لعام 1950 من خلال نافذتها الخلفية الملتفة. تحت إشراف المصمم ريموند لووي ، أطلقت ستوديبيكر 1953 Starliner كوبيه ، عكس ديترويت مع انخفاض الأضواء واستخدام القليل من الكروم. من تصميم متطور بالمثل ، كانت هوك هوك وغولدن هوك هما التاليان.